版权声明：本文的版权属于NetEase Auto。打印时请指示源。 Netease Auto在9月28日报告说，一辆莲花汽车的控制历史有一半。当今，拥有77年的品牌遗产和毅力在控制和监测基因中创造了一辆Lotus跑车。 9月21日，在上海西海岸圆顶剧院的北广场上，Lotus Sports Car设有新的模型，以“保留热血”为主题，推出Emeya和Eletre会议（参数|照片）。经营莲花中国业务的商人秦皮吉（Qin Peiji）长期以来一直晋升为莲花技术营销总裁中国和中东太平洋地区。他肩膀上的地图更大，他的比赛风格更长。高端电动车市场现在与舒适的桩和聪明的丰满度相关，这对于大多数品牌来说是为家庭用户而战的一种常见方法。当每个人都试图制作电动CA时RS“更像房子”，Lotus试图使其“更像汽车”。 “没有操纵，盖利对莲花的收购的重要性是什么？”是的，在Geely的不同品牌矩阵中，Lotus的角色正在安静地改变。这不再只是经典的英国跑车的象征，而是整个Geely R＆D系统中最知名的技术认可。今年，从银河系到Zeikr，吉利经常指出，在模型的高端会议上，“ Lotus底盘调整”实际上是产品理念的输出。底盘从来都不是市场上最简单的模块。这无法给用户带来参数na的印象，并且不容易“上传数字”作为计算的力量。但是，因此，它试图下雨。 Lotus是可以在Geely的技术系统中“注入和控制灵魂”的品牌。这使吉利有信心说：“我们也可以做最强大的汽车。”这也许就是为什么吉利自动能够达到夏娃无法控制的销售。正如Qin Peiji所说，将来，Lotus将继续为底盘和控制能力提供控制，并将为整个“高性能集群群集”提供共同构建功能。这意味着Lotus在“大型群体”作为“利基品牌”的价值中起着关键作用。因此，Emeya和Eletre Renewal不仅是产品级别的更新，而且是涵盖产品，品牌和公司策略的SystematiceColtolution。对于Lotus，这已经准备好重新开始了。在“六角勇士”的无尽市场中，秦皮吉选择让这个品牌拥有77年的历史，继续讲话“操纵”。 “莲花是一个致力于操纵的品牌。”从空气动力学到轻质设计，再到称为“行业基准”的底盘调整，Lotus的三个主要标签长期以来一直刻在骨头上。 77年的历史，7个F1世界冠军以及无数的许可和调整案件也给了Lianhua留在这里的信心。在能源的新时代，这种技术积累已被授予新的任务。秦皮吉（Qin Peiji）认为，市场需求是不同的：在大型家庭模型下，冰箱，彩色电视和大型沙发等人，而同时，中国也朝着“小型家庭模型”介绍，对细分的需求也会增加。 “在电车期间，底盘调整变得越来越重要。” Qin Peiji承认，它不仅在判断产品的价值，还可以判断他作为容易移动的用户的个人经验。机箱调整通常被认为是“付款”投资。很难用几句话来清楚地解释，而且很难像大屏幕或冰箱那样直观地吸引注意力。但是莲花将大量的时间和资源投入到这项科学上。此时发布的新Emeya和Eletre配备了Lotus的“ 6D智能底盘系统”。这系统可能会更改为六个尺寸的2毫秒的频率：向上和向下，前部和LIKOD，左右，并且明智地对应于道路状况和驾驶状态。它的目的是明确的：不是模仿驾驶控制，而是使用数字功能来增强真实机械性能的表达。秦皮吉清楚地表明，莲花是底盘训练的国王。他认为，莲花的底盘曲调从来都不是“需要给予”的一点，因为它是该品牌的基因。世界第一台电车的基础来自莲花：在新的能源时代的转变下，莲花从石油卡车上跳到了电车季节。特斯拉在全球纯电气时代的里程碑跑车是根据Lotus Elise的底盘开发的。底盘不是与莲花的不同点，而是起点。 “这不是一个短期的项目，可以在曲线上捕获，而您不能仅通过开发SO就可以做到这一点我高的筹码。 ”“现在的市场毫无意义，但莲花不愿意到达。秦皮吉说。没有妥协，没有流量。莲花的毅力是保持其品牌的基调。这证明了长期实践成就的价值。在2025年的第二季度，向中国的莲花交付量增长了86％，每月收入增加了35％。与2024年的毛利润率低相比，Lotus的毛利率再次斥责了今年上半年，其获利能力继续恢复。数字背后的是秦皮吉开发全面的莲花系统的能力。这些是可以确定品牌长期价值的基本属性。 “销售产品的最佳方法是什么？首先，依靠产品以及第二个品牌依赖的产品，销售渠道功能和客户服务能力。” Lianhua继续扩大其渠道，涵盖36个城市，并计划在-2026年中期在51个城市扩展。In terms of brand communication, the cooperation between the lotus and the mobile game" Peak Speed ​​"is not a simple" of the IP, but a virtual track to restore the real control experience, and eventually gets the way -the more than low -cost traffic. Ecosystem of Driver Control fromIn the "Youth Kart Program" to the "Champion Road Competition Photo Training" and then at the national level "2025 Lotus Cup Single Brand Competition". Top levels of events provide professional channels for drivers, and under level plans培养这些行动的价值是为中国培养真正的职业文化，而一代人的流量可能会带来短期的热量。在短时间内，我会做我的bEST可以提高CO Ratenversion和经销商功能，并且该品牌达到顶峰，并且该产品将在中期内得到支持，并将继续进行更新。 “对于Lianhua来说，出国更像是一个“重新理解”过程。采取世界阶段的品牌阶段角色，然后将其传递回中国。在迪拜和东京进行平台和技术。在迪拜和东京，他注意到本地销售系统 - 速度，较重的流程和高级服务标准和高级行业与中文的效率均不同。电气产品;日本市场更喜欢赛车和低接收电车，因此它们主要推荐燃料版本。 Qinpeiji计划完成对欧洲，中东地区和亚太地区的Shannel分布的校正使品牌形象表现出来。出于业务目的，Lianhua的Lianhua模型没有连接。 Qin Peiji希望吉利（Geely）的加强和不断推出的新产品推出，他说莲花有机会打破两三年或一两年。”热血不仅在赛道上，而且在品牌知名度上。 “ Qin Peiji说。回顾过去的两年，无论是品牌的技术，产品还是交流，Lotus都在做一件事：重新定义“热血”。莲花跑车并没有盲目地追求交通和短暂的销售，但坚持将人员和技术背景整合到新产品中。” w希望消费者记得每个人都可能会关注人们记住价格。 “实际上，莲花不是一个让所有人和所有情况都取悦所有情况的汽车工具，而是成年人给您的奖励 - 一种真正为自己驱动的kotse。在均匀竞争中分离品牌之后，在成本压力下进行了底盘调整，并遵守交通逻辑的长期品牌知名度。这可能是电力期间莲花品牌最独特的表达：欲望不是噪音，而是克制之后的稳定性。正如Qin Peiji所说：“如果我们不谈论操纵，Lotus会希望我们做什么？”这个修辞问题的背后是莲花对长期品牌的最简单信念。当大多数品牌仍在“提升和战斗”和“低价和数量”摇摆之间时，Lotus选择走一条艰难的道路。在“涉及”浪潮中，莲花就像逆行，为爱而放慢脚步，避免在sobe中固执的毅力r答案。这条路并不容易遵循，但保留了充满激情和值得的。 在监禁期间，婴儿瞥了一眼并开心地微笑，再次笑着睡着了。婴儿：呵呵，这是一个好家庭！满足〜