在当前竞争激烈的紧凑型SUV市场中，日产奇骏（参数|图）终于放出“大招”——全系最高5.05万的限时优惠，2025款荣耀版起售价低于11.82万，部分经典车型已跌破13万大关。这样的力度，让不少消费者直呼“真好吃”。但在这波降价背后，不少老车主却陷入了“破防”的境地。作为曾经的合资SUV“销量王”，Q-trail凭借皮尔康打造的口碑和实用空间，成为了无数家庭的首选。早年买车的车主记得，2017款奇骏售价在20万左右。当时，销售承诺“同类产品中保值率最高”。如今，七年过去了，新款车型不仅售价减半，还升级了更大的中控屏和智能驾驶辅助功能离子。更值得关注的是二手市场。无事故的二手车17奇骏价格只要5万元到6万元。短短几年时间，售价就突破了14万元，高于新车型的起售价。这就是奇骏应对市场的无力。面对国内新能源SUV的渴望，长安CS75等车型在配置和油耗方面优势明显。参与销售的车型包括5门、5座和7座版本，提供前轮驱动、四轮驱动等多种选择，满足不同家庭的需求。超过600L的后备箱容积和强劲的动力总成仍然是主要卖点。在网友的热议中，有人直言“现在买就能赚大钱”，也有车主抱怨“之前恢复的信任换来的是急剧损耗”。事实上，汽车公司企业降价是市场标准，但对于普通家庭来说，近20万元买一辆汽车并不是一个小数目。这波“拼命”奇骏降价，在承诺新车性价比的同时，也把品牌放在了车主们的考验之中。毕竟，汽车不仅承载着出行需求，还承载着消费者的期望和品牌认知。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。