来源：环球网 【环球网报道 记者 张茜】据美国网站《商业内幕》、《财富》杂志等媒体报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利近日接受采访时表示，美国电动汽车品牌特斯拉与中国车企拆解电动汽车后，他感到非常震惊。当他意识到特斯拉和中国的电动汽车已经领先时，这种“令人震惊”的认识促使他彻底改革福特汽车。照片显示吉姆·法利。资料图。资料来源：外媒网站《Business Insider》称，拆解竞争对手的产品是汽车行业的常见做法。 “当我们拆解第一辆特斯拉Model 3并开始拆解中国汽车时，我感到非常羞愧。当我们击败他们时，我们发现的结果令人惊讶。”法利在当地时间12日播出的采访中表示，福特野马Mach-E的电线比特斯拉多了约1.6公里。这不仅增加了车辆的重量，而且还需要更大、更昂贵的电池。法利表示，这次拆解让他相信福特必须做出改变以应对新的竞争对手。据报道，中国汽车制造商推出了一系列技术先进且价格实惠的电动车型，超越了大多数西方竞争对手；现在，许多中国汽车制造商正在积极抢占欧洲和其他新兴市场的市场份额。 “电动汽车在中国正在经历爆发式增长。”法利在采访节目中提到，他的公司不会放弃电动汽车。 《商业内幕》网站称，尽管法利表示中国电动汽车企业的崛起对西方汽车制造商构成“威胁”，但他本人也是其粉丝。法利去年透露，他已经驾驶小米电动汽车六个月了，“不想放弃”。今年6月，他表示中国电动汽车与西方同类产品“差距很大”；在10月，他表示中国汽车品牌“绝对主导”全球电动汽车市场。延伸阅读 福特CEO“抱怨”：没有中国，我们只能停产。美国福特汽车公司“抱怨”不已。据彭博社6月28日报道，由于缺乏地球稀有磁体，美国多家福特工厂在过去三周内暂时停工。当地时间27日，福特首席执行官（CEO）吉姆·法利在论坛上表示，当前形势表明，有必要在美国建立主要汽车零部件的国内供应链。他承认，中国新的稀土磁体出口审批程序减缓了稀土供应。 “没有中国，我们就无法购买任何高功率磁铁，”法利在论坛上说。 “由于无法获得高功率磁铁，过去三周我们已经关闭了几家工厂的生产。”法利指出这些磁铁在汽车座椅、雨刷器、车门和音响系统中非常重要。 “我们不能做这些事情。”法利还表示，尽管中国已批准稀土出口许可证，但该公司在获取稀土材料方面仍面临困难。福特首席执行官吉姆·法利视频截图报道称，稀土磁体一直是中美关系的重要因素。贸易谈判是一个热点问题。关键原材料被人们觊觎并嵌入到从汽车到iPhone再到军事装备的各种产品中，而中国现在正在利用在该领域的主导地位在贸易谈判中施加影响力。今年4月，特朗普总统对中国征收异常高额关税后，中国迅速采取反制措施，包括对一系列关键矿产和稀土磁体实施出口管制。 《华尔街日报》援引数据称，4月份之后，西方企业的磁铁供应大幅下降，对全球汽车、国防和电子产品造成影响。风管制造商。 5月份，对美国稀土磁体出口同比下降93%。业内人士透露，中国正在建立出口许可制度。随着管制影响的显现，美国和西方企业开始联手在媒体上炒作所谓的“稀土武器”，试图对中国发动舆论战，矛头直指中国建立的稀土出口许可制度。此前，福特等美国企业多次“抱怨”，对所谓的“稀土荒”表示遗憾，抱怨自己没有源源不断的稀土。福特汽车生产线官网福特法利6月13日接受彭博社采访时表示：“这些关键零部件的供应正在慢慢流向中国。中国对稀土出口实施了新的审批流程，这进一步减缓了供应链的速度。现在是按日计算。我们目前正在据称，福特上个月已将芝加哥Explorer SUV工厂的生产停产一周。6月23日，福特一位高管表示，该公司在获得稀土元素制成的核心磁体方面仍面临困难。福特负责电池和电动行业规划的副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake)表示：“这是勉强糊口的情况，这是你需要做的常规供应链紧急调度。” 《华尔街日报》26日报道，不少西方企业指责中国拖延审批程序，导致他们等待数周。一些企业还抱怨称，他们收到的磁铁“勉强够用”，部分申请被拒绝，未来供应难以预测。对此，中国外交部此前已明确表示，中国推出的管控措施符合国际通行做法，不符合国际惯例。获取特定国家。 6月中旬，中国表示已批准了一定数量的罕见出口合规申请。 6月26日，商务部新闻发言人再次表示，中方一贯高度重视维护全球供应链稳定与安全，持续依法依规加快稀有土地出口许可证申请审核。已依法批准了一定数量的合规申请，并将继续加强合规申请的审批力度。中方愿与有关国家进一步加强沟通管控和对话，积极促进后续贸易便利化。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 通知E：以上内容（如有的话，包括照片、视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。